山東中煤工礦物資集團(tuán)有限公司
認(rèn)證資料 Certification Data
山東中煤工礦物資集團(tuán)有限公司
- 聯(lián)系人：于維維
- 官網(wǎng)地址：www.zhongmeigk.com
- 所在行業(yè)：工業(yè)設(shè)備及組件-其它設(shè)備及組件-其它設(shè)備及組件
- 經(jīng)營模式：制造商
- 主營產(chǎn)品：大型設(shè)備,掘進(jìn)機(jī),裝巖機(jī),爬車機(jī),裝載機(jī)
- 所在地：山東省-濟(jì)寧市-任城區(qū)山東省濟(jì)寧市高新區(qū)開源路北11號
- 供應(yīng)產(chǎn)品：76
提供樣品 : | 是 | 樣品價格 : | 6000 |
加工定制 : | 是 | 品牌 : | 中煤 |
是否有現(xiàn)貨 : | 是 | 型號 : | 高速道岔 |
規(guī)格 : | 2300*1200*2500 |
產(chǎn)品詳情
Product details高速道岔的分類 一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。 另一類是直向和側(cè)向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。 高速道岔的主要技術(shù)特點 (1)本道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，尖軌跟端不設(shè)置限位裝置。 (2)尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線型。 (3)可動心軌轍叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動端。 (4)尖軌設(shè)四個牽引點，心軌設(shè)兩個，均采用一機(jī)多點裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換采用一機(jī)多點，后面的牽引點主要通過拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。 (5)可動心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置護(hù)軌，護(hù)軌為分開式，采用UIC33槽型鋼制造，護(hù)軌高出基本軌頂面12mm，護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。 (6)墊板采用偏心絕緣套實現(xiàn)一4～+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設(shè)置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。 (7)電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置分右開道岔直股設(shè)計和側(cè)股設(shè)計、左開道岔直股設(shè)計和側(cè)股設(shè)計，用于安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。 (8)道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉(zhuǎn)轍器和可動心軌轍叉的臺板表面設(shè)置減摩涂層，搖籃的滑動基面設(shè)置減摩涂層。 (9)道岔岔枕分左右開，岔枕全部垂直于道岔直股。
技術(shù)參數(shù)：
1)本道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，尖軌跟端不設(shè)置限位裝置。
(2)尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線型。
(3)可動心軌轍叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動端。
(4)尖軌設(shè)四個牽引點，心軌設(shè)兩個，均采用一機(jī)多點裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換采用一機(jī)多點，后面的牽引點主要通過拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。
(5)可動心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置護(hù)軌，護(hù)軌為分開式，采用UIC33槽型鋼制造，護(hù)軌高出基本軌頂面12mm，護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。
(6)墊板采用偏心絕緣套實現(xiàn)一4～+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設(shè)置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。
(7)電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置分右開道岔直股設(shè)計和側(cè)股設(shè)計、左開道岔直股設(shè)計和側(cè)股設(shè)計，用于安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。
(8)道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉(zhuǎn)轍器和可動心軌轍叉的臺板表面設(shè)置減摩涂層，搖籃的滑動基面設(shè)置減摩涂層。
(9)道岔岔枕分左右開，岔枕全部垂直于道岔直股。
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