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車橋是通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用阿是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩，根據懸掛架構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面車橋，工字形斷面車橋目前使用廣泛，它的強度大，形狀易于滿足總布置上的要求。 隨著大量盤式制動器用于掛車車橋，空氣懸架也被各公司用于掛車車橋。由于空氣懸架重量輕，不需維修，掛車車橋采用盤式制動器和空氣懸架后，車橋與車架的連接機構變得簡單，車橋的重量也大大減輕，維修工作也大大減少。戴—克推出了一種新開發的Discos掛車車橋，這種橋的橋身使用了鋼管，采用了焊接工藝，在生產中這種工藝便于操作，也有利于整體布置。該車橋還裝配了公司開發的HDB空氣懸架裝置。公司對HDB—空氣懸架重量進行了優化，降低了自重，它比前一代同類產品HT250輕38kg，而且維修也方便。公司的Actros牽引車的輪輞都使用了一種在重量方面優化后的輪輞。單胎車橋可裝配19.5英寸或22.5英寸的盤式制動器。19.5英寸的盤式制動器安裝輪胎，在不采取任何措施的情況下，可從19．5英寸改裝到22．5英寸的盤式制動器上去。車橋軸承采用了不需維修的軸承。不用維修的空氣懸架還裝配了一種Quik-Algin系統，以便于準確地定位。戴—克將的Discos掛車橋的質保期都定到6年以上。 車橋是通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用阿是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩，根據懸掛架構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面車橋，工字形斷面車橋目前，它的強度大，形狀易于滿足總布置上的要求。 德式車橋又稱車軸，通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪。汽車車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。 1.德式車橋軸頭采用合金材料鍛造，調制后數控車床加工，軸承位高頻淬火，摩擦壽命長，軸承安裝無需加熱，手推即可，安裝維護更方便。 2.無石棉環保摩擦片，性能好，壽命長，制造噪音小、無污染，且有磨損便于檢查和更換，加強系數；

技術參數：
車橋是通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用阿是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩，根據懸掛架構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面車橋，工字形斷面車橋目前使用廣泛，它的強度大，形狀易于滿足總布置上的要求。 隨著大量盤式制動器用于掛車車橋，空氣懸架也被各公司用于掛車車橋。由于空氣懸架重量輕，不需維修，掛車車橋采用盤式制動器和空氣懸架后，車橋與車架的連接機構變得簡單，車橋的重量也大大減輕，維修工作也大大減少。戴—克推出了一種新開發的Discos掛車車橋，這種橋的橋身使用了鋼管，采用了焊接工藝，在生產中這種工藝便于操作，也有利于整體布置。該車橋還裝配了公司開發的HDB空氣懸架裝置。公司對HDB—空氣懸架重量進行了優化，降低了自重，它比前一代同類產品HT250輕38kg，而且維修也方便。公司的Actros牽引車的輪輞都使用了一種在重量方面優化后的輪輞。單胎車橋可裝配19.5英寸或22.5英寸的盤式制動器。19.5英寸的盤式制動器安裝輪胎，在不采取任何措施的情況下，可從19．5英寸改裝到22．5英寸的盤式制動器上去。車橋軸承采用了不需維修的軸承。不用維修的空氣懸架還裝配了一種Quik-Algin系統，以便于準確地定位。戴—克將的Discos掛車橋的質保期都定到6年以上。 車橋是通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用阿是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩，根據懸掛架構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面車橋，工字形斷面車橋目前，它的強度大，形狀易于滿足總布置上的要求。 德式車橋又稱車軸，通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪。汽車車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。 1.德式車橋軸頭采用合金材料鍛造，調制后數控車床加工，軸承位高頻淬火，摩擦壽命長，軸承安裝無需加熱，手推即可，安裝維護更方便。 2.無石棉環保摩擦片，性能好，壽命長，制造噪音小、無污染，且有磨損便于檢查和更換，加強系數； 3.潤滑脂，工作環境下畫質良好，可延長軸承使用壽命，真正節省 4.國內品牌軸承，承載力大，轉速高，剛性好，耐熱耐沖擊振動， 5.設計美觀的鋼制輪轂蓋，配上O型密封圈，密封性能好； 6.按設計，可安裝ABS，提供雙重保護，適用于每條車軸。

使用說明：
車橋是通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用阿是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩，根據懸掛架構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面車橋，工字形斷面車橋目前使用廣泛，它的強度大，形狀易于滿足總布置上的要求。 隨著大量盤式制動器用于掛車車橋，空氣懸架也被各公司用于掛車車橋。由于空氣懸架重量輕，不需維修，掛車車橋采用盤式制動器和空氣懸架后，車橋與車架的連接機構變得簡單，車橋的重量也大大減輕，維修工作也大大減少。戴—克推出了一種新開發的Discos掛車車橋，這種橋的橋身使用了鋼管，采用了焊接工藝，在生產中這種工藝便于操作，也有利于整體布置。該車橋還裝配了公司開發的HDB空氣懸架裝置。公司對HDB—空氣懸架重量進行了優化，降低了自重，它比前一代同類產品HT250輕38kg，而且維修也方便。公司的Actros牽引車的輪輞都使用了一種在重量方面優化后的輪輞。單胎車橋可裝配19.5英寸或22.5英寸的盤式制動器。19.5英寸的盤式制動器安裝輪胎，在不采取任何措施的情況下，可從19．5英寸改裝到22．5英寸的盤式制動器上去。車橋軸承采用了不需維修的軸承。不用維修的空氣懸架還裝配了一種Quik-Algin系統，以便于準確地定位。戴—克將的Discos掛車橋的質保期都定到6年以上。 車橋是通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用阿是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩，根據懸掛架構的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面車橋，工字形斷面車橋目前，它的強度大，形狀易于滿足總布置上的要求。 德式車橋又稱車軸，通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪。汽車車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。 1.德式車橋軸頭采用合金材料鍛造，調制后數控車床加工，軸承位高頻淬火，摩擦壽命長，軸承安裝無需加熱，手推即可，安裝維護更方便。 2.無石棉環保摩擦片，性能好，壽命長，制造噪音小、無污染，且有磨損便于檢查和更換，加強系數； 3.潤滑脂，工作環境下畫質良好，可延長軸承使用壽命，真正節省 4.國內品牌軸承，承載力大，轉速高，剛性好，耐熱耐沖擊振動， 5.設計美觀的鋼制輪轂蓋，配上O型密封圈，密封性能好； 6.按設計，可安裝ABS，提供雙重保護，適用于每條車軸。