智能可控電動(dòng)水泵的開發(fā)與應(yīng)用。傳統(tǒng)的離心式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵往往工作在非設(shè)計(jì)工況，效率很低。一種新的旋片式泵(sliding vane rotary pump，SVRP) ，這種型式的泵效率敏感度很低，因此，適合發(fā)動(dòng)機(jī)在變轉(zhuǎn)速工況下的應(yīng)用，大大提高了水泵效率。開發(fā)出的電動(dòng)冷卻系統(tǒng)中，除用電動(dòng)冷卻水泵取代傳統(tǒng)機(jī)械冷卻水泵，同時(shí)還用電控智能節(jié)溫器取代傳統(tǒng)的節(jié)溫器，并開發(fā)出與這些電動(dòng)部件相應(yīng)的優(yōu)化控制策略。在相同的配置和冷卻要求下，電動(dòng)水泵的能量消耗僅為機(jī)械水泵的16%，即使考慮到電能的轉(zhuǎn)換效率只有機(jī)械能效率的1/2，整個(gè)冷卻系的能量消耗仍可降低約2 /3，優(yōu)勢(shì)十分明顯。用電控冷卻水泵取代傳統(tǒng)機(jī)械水泵，利用試驗(yàn)和模擬對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，通過控制水泵轉(zhuǎn)速并提高電控水泵效率，功率消耗降低量超過87%，若將水泵轉(zhuǎn)速提高時(shí)，可降低散熱器尺寸超過27%，對(duì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料經(jīng)濟(jì)性潛力很大。電動(dòng)水泵實(shí)現(xiàn)了水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的分離，不受當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，僅根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際冷卻需求進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)調(diào)節(jié)。電動(dòng)水泵降低了傳熱損失和機(jī)械損失，減小了燃油消耗，得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

水泵零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化。由于工作空間受限和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵的拆裝維修非常困難。在滿足功能要求的前提下，部件力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工制造。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化，將會(huì)大大縮短設(shè)計(jì)周期，降低生產(chǎn)成本，提高零部件的通用性。

國(guó)外已形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵部分零部件的模塊化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)也具備批量生產(chǎn)能力，但多種零部件還未形成統(tǒng)一的產(chǎn)品系列，部分高檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵部件更換還需國(guó)外進(jìn)口。結(jié)合《中國(guó)制造2025》提出的將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和信息通信技術(shù)融合到制造業(yè)全生命周期，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的創(chuàng)新能力、生產(chǎn)效率，形成“互聯(lián)網(wǎng)+汽車水泵標(biāo)準(zhǔn)件”是未來的一個(gè)發(fā)展模式。