MIX型號安全美觀，造型優雅大方，適合安置在您空間的任何一個位置如果有需要將其中一部分散熱器拆下，建議在每一片散熱器上都安裝自動氣閥。
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壓鑄鋁系統散熱器在節約能源方面有著出色的表現. 即可以用于傳統的供熱系統也可以用于新型再生能源系統. 在保持原有優雅外觀的同時,S系列的設計集精美,優質和安全舒
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壓鑄鋁系統散熱器在節約能源方面有著出色的表現. 即可以用于傳統的供熱系統也可以用于新型再生能源系統. 在保持原有優雅外觀的同時,S系列的設計集精美,優質和安全舒
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汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。 最常見的汽車散熱器的結構形式可分為直流型
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汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊
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汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊
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散熱器使用與保養 1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。 2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。 3、在使用防凍
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散熱器冷卻已經到達高溫的冷卻液。當散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風扇產生的氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。 按照散熱器中冷卻液流動的方向可將
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散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。 同時還必須具有足夠的散熱面積，來完
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汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊
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汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊
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散熱器冷卻已經到達高溫的冷卻液。當散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風扇產生的氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。 按照散熱器中冷卻液流動的方向可將
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散熱器冷卻已經到達高溫的冷卻液。當散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風扇產生的氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。 按照散熱器中冷卻液流動的方向可將
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散熱器使用與保養 1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。 2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。 3、在使用防凍
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散熱器使用與保養 1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。 2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。 3、在使用防凍
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散熱器原理 為了避免發動機過熱，燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）必須進行適當的冷卻。為了保證冷卻效果，汽車冷卻系統一般由散熱器、節溫器、水泵、缸體水道、
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散熱器原理 為了避免發動機過熱，燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）必須進行適當的冷卻。為了保證冷卻效果，汽車冷卻系統一般由散熱器、節溫器、水泵、缸體水道、
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散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。 同時還必須具有足夠的散熱面積，來完
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汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。 最常見的汽車散熱器的結構形式可分為直流型
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山推SD22水箱 零件號：154-03-C1001;重量210kg； 汽車散熱器更是人們都常見的，現在已經有了兩種材質的散熱器，鋁制和銅質。不過兩種散熱器的使用
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